Представьте себе: вы садитесь за руль своего автомобиля, включаете монитор, располагаетесь поудобнее и… засыпаете. Или совершенно не переживаете о том, что водитель за рулем пьян или чересчур быстро едет. Всё это возможно с появлением беспилотных автомобилей, роль водителей в которых будет брать на себя искусственный интеллект.

 

Беспилотные автомобили должны снизить, во-первых, уровень инцидентов на дорогах (риск человеческой ошибки снижается до нуля), а во-вторых, избавят от необходимости долго сидеть за рулем, например, дальнобойщиков. Решением этой задачи вплотную занимается корпорация Google.

 
Первый в России беспилотный трамвай пошел

 
Судя по всему, беспилотный общественный транспорт появится в России гораздо раньше, чем автономное такси. На это намекает последняя новость о том, что российские компании Cognitive Technologies и «ПК Транспортные системы» в ближайшие пару месяцев начнут тестирование первого в России беспилотного трамвая. Подробностей о новом проекте уже хватает, чтобы составить примерное представление о том, как будет проходить тестирование и как станет работать система автоматического управления.

 
Автономный трамвай будет сделан на основе модели «Витязь-М», выпускающейся с 2014 года и развивающей скорость до 75 км/ч. Модификацию оснастят системой автоматического управления, созданной компанией Cognitive Technologies. Она включает в себя около 20 видеокамер и 10 радаров. Они необходимы для распознавания людей, автомобилей и других объектов и быстрого реагирования на их появление.

 
По словам президента компании Ольги Усковой, система сохранит работоспособность даже при дожде, тумане и плохой видимости дороги.

 
Трамвай уже тестируется на площадке депо имени Баумана. После успешных испытаний на закрытой территории он будет выпущен на улицы Москвы. Изначально он будет разъезжать без пассажиров по маршруту Останкино – Медведково. При этом за рулем будет находиться водитель, чтобы в случае опасности взять управление на себя. Коммерческий запуск запланирован уже на 2021 год.

 
Запуск автономного транспорта с трамваев – это самый правильный выбор. В России они пользуются огромной популярностью и, возможно, оснащение их системой автопилота обходится гораздо дешевле. К тому же вероятность того, что они создадут хаос на дорогах, крайне мала.

 

 
Токийский аэропорт: беспилотный транспорт к Олимпиаде-2020

 
Прибывающие в аэропорт Ханэда японской столицы в следующем году смогут прокатиться от самолета до терминала на специальном беспилотном шаттле, а не на обычном автобусе. В преддверии Олимпиады-2020 в Токио проходят испытания беспилотных «маршруток». Шесть японских компаний, включая национального перевозчика ANA, провели совместный 10-дневный эксперимент с использованием прототипа беспилотного мини-автобуса.

 
Журналистам разрешили понаблюдать за его первой автономной поездкой, проходившей в «безопасном режиме». На водительском кресле находился водитель, готовый в любой момент перехватить управление. Первая поездка беспилотного общественного транспорта завершилась успешно. Водитель не вмешивался в управление автоматикой в ходе поездки.
«Мы надеемся, что к Олимпиаде в Токио-2020 сможем подготовить и предложить услуги беспилотных автобусов», – прокомментировал испытания глава ANA Тадакацу Ямагучи.

 
Транспортное средство способно взять на борт максимум 10 человек и курсирует по маршруту между двумя терминалами со скоростью до 30 километров в час, используя для навигации GPS-систему, а также магнитные датчики, установленные вдоль всего маршрута. Япония надеется, что Олимпийские игры 2020 года позволят стране продемонстрировать множество технологических достижений. Например, не так давно компания NEC, один из крупнейших производителей электронной, компьютерной техники, телекоммуникационного оборудования в мире, разработала систему лицевого распознавания, которая будет массово использоваться в ходе летних Олимпийских и Паралимпийских игр 2020. Еще раньше говорилось о желании провести в Токио «Олимпиаду роботов». Свое технологическое превосходство также может показать беспилотный транспорт, важность которого велика на фоне нехватки рабочей силы в стране, обусловленной сокращающимся и стареющим населением.

 
«Из-за сокращения численности населения мы сейчас стремимся внедрять новые технологии автономной мобильности, способные гарантировать нам возможность выполнения того же объема работ, но с участием меньшего количества людей», – добавил Ямагути.

 
Baidu выпустила первую партию беспилотных автобусов

 
Компания Baidu в 2019-м планирует начать массовое производство беспилотных транспортных средств. Зачастую планы компании не совпадают с реалиями, но не в этом случае. Ведь недавно китайская компания уже выпустила первую партию беспилотных автобусов, которые начнут циркулировать по улицам Китая и Японии в ближайшее время.

 
В первой партии – 100 автобусов, каждый из которых рассчитан на 14 пассажиров. Управлять транспортными средствами будет автопилот Apollo четвертого поколения. В китайском городе Шэньчжэнь беспилотные автобусы планируется запустить уже в нынешнем году. Первый маршрут через городские улицы составит всего три километра и будет включать десять остановок. В Японии запуск планируется провести в первом квартале 2020-го.

 
Стоит отметить, что Apollo – популярный автопилот с открытым исходным кодом (Apollo, к слову, использует в своих разработках и компания Jaguar). Именно благодаря автопилоту Baidu может занять лидирующие позиции на рынке. Представители компании уверены, что беспилотному транспорту необходим набор мультимедийных функций для развлечения пассажиров. Подобными свойствами пока не может похвастать ни один из существующих автопилотов, но в плане добавления функций самый гибкий именно Apollo.

 
Автономный транспорт кардинально изменит жизнь людей и создаст дополнительные преимущества любому городу – в этом нет сомнений. Только представьте: такси всегда приходит вовремя и обходится дешевле, на дорогах почти не случаются аварии, а воздух очищен от выхлопных газов. Вырисовывается весьма позитивная картина, однако исследование Калифорнийского университета в Санта-Крузе дает крайне неприятный прогноз – возможно, автономные электрокары станут причиной хаоса на дорогах и будут создавать длинные пробки.

 

Благодаря автопилоту Baidu может занять лидирующие позиции на рынке. Представители компании уверены, что беспилотному транспорту необходим набор мультимедийных функций для развлечения пассажиров. Подобными свойствами пока не может похвастать ни один из существующих автопилотов, но в плане добавления функций самый гибкий именно Apollo

 
Прогноз: беспилотные автомобили создадут на дорогах хаос

 
Считается, что корень проблемы будет таиться в нежелании владельцев сервисов такси платить за парковки. Вместо того чтобы ждать нового заказа на платной стоянке, в целях экономии автомобили смогут впустую разъезжать по окрестностям. Большое количество постоянно движущихся автономных такси намного уплотнит дорожный трафик, что приведет к образованию длинных пробок.

 
Возможная ситуация была подробно рассмотрена в исследовании «Проблема парковки автономных транспортных средств», проведенном планировщиком перевозок Адамом Миллардом-Боллом. В своей работе он объяснил, что владельцам сервисов такси будет выгоднее заплатить 50 центов часовую работу электрического транспорта, чем платить в несколько раз большую сумму за пребывание автомобиля на платной парковке.

 
Автономные такси не только смогут избегать платы за парковку впустую разъезжая по дорогам в ожидании клиентов, но и получат стимул искать и создавать пробки, чтобы минимизировать затраты своих владельцев. Конкретной идеи по предотвращению возможного хаоса на дорогах пока нет. Возможно, властям придется пересмотреть цены на парковку или задействовать технологию, которая отслеживает разъезжающие впустую электрокары.