(342) 2-155-177
18. 5. 2021 |
12:03|
Toyota Land Cruiser Prado

 

Белое. Все белое… Видимость нулевая. Машины на обочине выплывают очень неожиданно. Последние три часа мы едем на аварийке со всеми включенными фарами и подфарниками. Светопреставление. Но мы едем, в то время как редкие машины, встречающиеся нам на этом богом забытом шоссе где-то между Гдовом и Великим Новгородом, стоят на обочине в надежде переждать снежную бурю.

 
Все как обычно произошло внезапно. Мы выехали из солнечного Пскова в сторону Гдова посмотреть на красивый монастырь, исследовать Гдовскую крепость XIV века и собирались продолжить путь дальше, в сторону Великого Новгорода. Солнце светило ярко, прогноз погоды радовал. Остановились у монастыря, сделали красивые фотографии и продолжили путь дальше, гадая, как выглядит старая крепость: сохранилась ли она или остались лишь красивые развалины, и что за городок под названием Гдов нас ожидает. Бак был полон, мы ехали на sport-режиме, и я порадовалась, что в максимально экономичном режиме наш «Прадик» ест совсем немного по меркам автомобилей этого класса. Всего каких-то 9,4 л на 100 км, а едет при этом ну очень резво!

 
Въезжаем в Гдов и… пустой город, абсолютно безлюдные улицы. Мы вообще в этой реальности? Это точно не город-призрак? Тем временем погода начала портиться – откуда-то набежали тучи, небо быстро затянуло. Сделав несколько кругов по Гдову в поисках той самой крепости, неожиданно увидели старые кирпичные полуразвалившиеся, но очень толстые стены. Сразу видно, что строили их давно. Не та ли это крепость? Въезжаем через проем в стене (наверное, когда-то на этом месте были ворота) и видим прекрасную нетронутую церковь! В округе по-прежнему безлюдно, как будто время здесь остановилось, чтобы род людской не портил местные красоты.

 
Начал падать снег… «Ладно, поехали быстрее, пока не замело!» Мой спутник как в воду глядел…

 
Первое знакомство

 
Вспоминаю события недельной давности. Первое знакомство с Toyota Land Cruiser Prado: подхожу к своему внедорожнику и он, весело подмигивая фарами, автоматически открывает двери (благодаря интеллектуальной системе доступа в автомобиль). Распахнув дверь, сажусь. Внутри просторно и очень уютно: широкие черные кожаные сиденья, большая стильная консоль, аккуратные кнопки – ничего лишнего и одновременно все на месте. Просторный, да нет, огромный салон – здесь, кажется, можно уместить полквартиры и переночевать, если где-нибудь в глуши нет гостиниц.
Нажимаю кнопку запуска двигателя Smart Entry & Push Start – авто тут же отзывается приветственным рыком мотора. Слушать этот рев – ни с чем не сравнимое удовольствие!

 
Частые разъезды на разных машинах для меня привычны. Сразу начинаю настраивать сиденье, руль и зеркала под себя. Тут же расслабляюсь: сиденье и руль имеют кучу настроек по всем возможным направлениям и полностью регулируются под нужды водителя, в некоторых комплектациях доступна также функция запоминания водительских установок в двух положениях.

 
Салон

 
Осматриваю консоль. Большой красивый 9-дюймовый дисплей с функциональными кнопками по бокам смотрится стильно. Экран имеет два режима – ночной и дневной, картинку видно хорошо при любом свете, но все-таки лучше включить дневной режим – так картинка ярче. Сопряжение телефона прошло без каких бы то ни было нюансов (кстати, здесь имеется возможность запомнить до пяти устройств сразу). Включаю любимую музыку. С настройками климат-контроля все оказалось просто – никаких спрятанных функций, все размещено в кнопках под экраном. Обогрев включается моментально, что радует – за окном все-таки минус.

 
Ну что, поехали!

 
С первого же плавного старта я ощутила всю мощь внедорожника! В моей комплектации стоял 2,8-литровый турбодизельный движок мощностью 200 л.с. На первый взгляд, кажется, маловато для такого зверя, но машина идет плавно, без надрывов и рывков. И очень тихо! Вот это стало приятной неожиданностью – в салоне очень тихо! Складывается ощущение, что ты не едешь, а плывешь на большом круизном лайнере – настолько спокойно и комфортно себя чувствуешь.

 
Первые полчаса щурюсь от удовольствия. Но вот проходит время, и мне, неспокойной натуре, надоедает тихое комфортное движение – хочется драйва! Бросаю взгляд на коробку и первое, что вижу – тут есть режим Sport! Чуть ниже расположены три кнопки дополнительных режимов: Eco, Normal, Sport.

 
Приборы показывают, что я на Eco. Ну что, попробуем в действии другой режим? Конечно! Нажимаю кнопку с режимом Sport и жму на газ. О, да это совсем другое дело! Land Cruiser Prado, воинственно взревев, резво погнал по трассе. Ощущение большого веса машины сразу куда-то делось, перевожу дыхание и решаю, что можно ехать и помедленнее – включаю Normal. Шум двигателя заметно снижается, внедорожник едет более плавно и тихо, при этом ощущаются некоторые задержки в разгоне. Переключаюсь на Eco – разницы по сравнению с Normal в движении не ощущаю совсем, хотя это самый экономичный режим в плане топлива.

 
А кстати, что у нас с топливом? На официальном сайте сказано, что потребление топлива зависит от цикла (городской, загородный, смешанный) – от 6,7 до 9,5 л на 100 км. Для такого класса это просто смешные цифры – можно и на Sport-режиме погонять. Я на МКАДе, и тут, как обычно, пробка. Образовалось свободное пространство в соседней полосе. Пора проверить возможности режима Sport на самой коробке передач. Переключаюсь и тут же технично перестраиваюсь на соседнюю полосу. Отличный режим – очень помогает в час пик! Но вот активное движение мне уже надоедает, хочется опять комфорта и спокойствия. Переключаю коробку в стандартное положение Drive, включаю Eco-режим – Prado сразу переходит на плавный тихий ход. Еду под любимую музыку и балдею от того, что хотя под колесами огромная колея, а на шоссе оголились ямы, мне хоть бы хны – подвеска проглатывает все неровности дороги, и я их совсем не ощущаю. Автомобиль прочно держит трассу и уверенно едет по любым колдобинам. Накатавших по городу, думаю, протестировать ли автомобиль в жестких условиях, для которых он, собственно, и предназначен. Выезжаю за город, нахожу поле побольше и съезжаю с дороги. Сразу ощущаю все плюсы полного привода и хваленой рамной конструкции! Land Cruiser Prado в комплектации «престиж» и выше оснащен умной системой Multi Terrain Select, которая позволяет подстраиваться под все типы дорожного покрытия, будь то грязь, песок, снег, рытвины или крупные камни. Попробую по снежному полю проехать с выставленной средней скоростью 20 км/ч в системе Crawl Control (система поддержания постоянной скорости на бездорожье). Внедорожник спокойно едет, несмотря на то, что дороги нет совсем. И никаких намеков на зарывание в снег!

 
Дорогая, ты спишь?

 
А? Что? – кажется, вспоминая о первых поездках и впечатлениях от машины, я и правда уснула под убаюкивающий тусклый белый свет за окном.

 
Сколько времени? Я долго спала? Ты не устал, может, тебя сменить? Да нет, недолго, минут пятнадцать. Все нормально, не волнуйся, таким автомобилем очень комфортно управлять…

 
Тест-драйв Toyota Land Cruiser Prado

 
И вот уже четвертый час мы едем в снежной буре. Медленно, но едем. Электрический подогрев всего лобового стекла и, в частности, около щеток был оценен сразу же, как только мы поняли, что снег летит непрерывно. Щетки не леденели и выполняли свою функцию на 2000% – переднее и заднее стекла всегда были чистыми, хоть видимость и была нулевая. Движемся со скоростью 40 км/ч. Да, до Новгорода, видимо, сегодня уже не судьба добраться… По дороге ни одной заправки, магазина или кафе. Последние пару часов едем на Eco-режиме. Смотрю на датчик топлива: от полного бака минус одно деление – уфф, так можно и до Москвы спокойно доехать без заправки!

 
Пошел шестой час пути, пейзаж не меняется, так же в метре ничего не видно. Но я спокойна. Вот моя настоящая крепость! И не XIV века, а XXI, со всеми наворотами и прибамбасами. И никакой апокалипсис, пока мы внутри нашего Toyota Land Cruiser Prado, нам не страшен. Не важно – солнце, снег, дождь или буря с нулевой видимостью и бездорожьем – эта машина едет и едет!
В итоге мы практически без приключений добрались до Москвы, все-таки заехав в Великий Новгород и осмотрев все его красоты. Один раз дозаправились – на всякий случай, это было не обязательно.

 
Чтобы подытожить впечатления от вождения, задаю себе и своему спутнику один вопрос: «Каково это – ощущать себя за рулем Toyota Land Cruiser Prado?» Да просто великолепно! И не важно, кто ты – парень или девушка. Этот автомобиль обеспечит комфортные и безопасные условия езды как в городе (кстати, у меня не было проблем с парковкой ни разу, в Toyota Land Cruiser Prado встроена камера заднего вида с панорамным обзором), так и в условиях полного бездорожья и непогоды. Мнения наши совпали.

 
Лично для меня эта машина стала идеалом и мечтой – моя Toyota Land Cruiser Prado. Мой «Прадик»!

 

Александра Щербакова,
Фотографии редакции журнала: SvH