(342) 2-155-177
7. 12. 2022 |
17:32|
Любовь зла… полюбишь и Nissan

 

Все-таки странная штука жизнь. Вот живешь себе спокойно, не думаешь на послезавтра. Не планируешь ничего такого, от чего сердце в пятки уходит, и тут на тебе. Новый тестовый авто, да еще и вызывающий дикий ценящий восторг от одного своего вида. Начиная с нереально нежного серого цвета кузова до брутальных форм настоящего мачо.

 

Nissan Pathfinder получился именно таким, каким и представляешь себе идеальный автомобиль: с современным стильным дизайном, с экономичным, но мощным двигателем, качественной современной отделкой салона и богатым на инновации внутренним миром. А то, что это именно та самая любовь с первого взгляда, о которой так много пишут в миллионах женских романов, я поняла сразу, как только озвучили ценник. Потому что только по большой и чистой любви можно неразумно потратить ТАКОЕ количество честно заработанных денежных знаков.

 
Нет-нет. Nissan Pathfinder – это действительно по-настоящему легендарный автомобиль с почти тридцатилетней историей и за него не жаль продать оставленную в наследство от бабули квартиру где-нибудь на окраине столицы. Но если раньше Nissan Pathfinder был самым настоящим классическим рамным внедорожником, то, начиная с прошлого поколения, это всего лишь семейный кроссовер. Да, красивый и очень вместительный (пожалуй, даже слишком, аж целых восемь посадочных мест), но все-таки кроссовер. Так возможно ли полюбить его настолько, чтобы, не раздумывая, выложить весьма внушительную сумму за четыре колеса, руль и независимую подвеску McPherson.

 
Экстерьер

 
После скучных и однотипных Qashqai и X-Trail, и Murano новый Nissan Pathfinder удивляет своей простотой и спокойствием форм. Никаких тебе резких переходов, волн, углов и сложных рельефов. Массивная решетка радиатора V-motion и огромные колеса придают автомобилю по-настоящему мужественный вид. Нет, это не очередной грубый утилитарный пятиметровый внедорожник. За счет приподнятого заднего бампера, заваленных вперед стоек и двухцветной окраски кузова мы видим перед собой по-настоящему красивый и стильный автомобиль, обладающий невероятной харизмой. Что стало заметно и в интерьере…

 
Новый Pathfinder не похвалится богатством и роскошью какого-нибудь Bentley, но находиться в нем приятно и комфортно. Каждая деталь продумана до мелочей. Начиная от компактного джойстика трансмиссии, заканчивая удобными сидениями и отличной шумоизоляцией. Да и вряд ли где-то еще вы увидите двенадцать подстаканников и восемь USB-разъемов в одном, пусть и не маленьком, пространстве. Я уже не говорю про всевозможные полочки, ниши и боксы. И, если уж честно, то я не нашла то, к чему действительно можно было бы придраться. Хотя старалась. Откровенно дешевых материалов не использовано: качественная кожа, руль регулируется по высоте и вылету, центральная панель минималистична без вычурных и ненужных деталей: джойстик коробки передач, шайба выбора режимов движения. Цифровое зеркало порадует действительно качественных изображением картинки. Даже в самой стандартной комплектации новый Nissan Pathfinder оснащен восьмидюймовым информационно-развлекательным монитором с возможностью подключения Apple CarPlay и Android Auto, аудиосистемой Bose, беспроводной зарядкой и бортовой точкой доступа Wi-Fi.

 
К сожалению, двигатель для российского рынка остался все тот же – 3,5-литровый атмосферник мощностью 275 лошадиных сил. Но, скорее всего, того, кто покупает автомобиль по цене однокомнатной квартиры в столице, вопрос довольно ощутимых налогов волновать не будет. Зато можно сэкономить на топливе. По трассе расход достигал скромных 7 л на 100 км, что, заметьте, приятно при нынешних ценах. В городском цикле расход в 12 л тоже не кажется чем-то затратным. Еще один плюсик в пользу Пафика – это старый проверенный 9-ступенчатый гидромеханический автомат. Вот чему действительно стоит порадоваться, так это смене непонятно зачем поставленного туда вариатора! В тандеме с атмосферником разгон до сотни всего за восемь секунд впечатляет, не так ли? И при этом темп сохраняется на любых скоростях. Хотя зачем козе баян (читай – спортивный режим внедорожному кроссоверу)? Да и не «провоцирует» он на участие в гонках. Ведь изначально Nissan Pathfinder создавался для других целей. А благодаря помощи современных технологий практически любой может почувствовать себя истинным покорителем гор (если горы не слишком высоки) и бездорожья (в пределах разумного). Смена режимов (движение по грязи, песку, снегу, спуск), и правда, помогает более оперативно перебрасывать тягу на заднюю ось и, активно прикусывая буксующие колеса, с легкостью преодолеть практически любой сложный участок. Конечно, на совсем уж серьезном офф-роуд я бы не советовала его испытывать.

 
В остальном Nissan Pathfinder практически ничем не отличается от любого другого современного кроссовера своего класса (такой же большой, комфортный и стильный), хотя наличие специализированных режимов заставляет чувствовать некоторую уверенность. Уверенности так же добавляет и система безопасности Nissan Safety Shield 360, включающая в себя огромное количество современных помощников. Это и экстренное торможение как при движении вперед, так и назад, контроль слепых зон, интеллектуальная система кругового обзора, удержание в плясе движения и распознавание дорожных знаков.

 
Вывод

 
Хочу бросить все дела и уехать на несколько дней. Все равно куда. Просто ткнуть пальцем в точку на карте. Для меня эта поездка стала бы своего рода перезагрузкой. Говорят, что с любимым можно уехать хоть на край света. Честно говоря, новый Nissan Pathfinder стал для меня настоящим откровением. Та самая неожиданная любовь, которая приходит внезапно и, пожалуй, навсегда… Такой странно неидеальный, но в то же время тот самый, Мой.

 

Автор: Марта Файн
Фотографии: Сергей Хёрст

Подбор кредитования