12. 12. 2018 |
00:13|
Парижская пятерка

Таким же унылым, как Московская международная выставка, которую проигнорировала половина мировых автопроизводителей, в 2018 году чуть было не стал Парижский автосалон. «Мы концентрируемся вместо салонов на специфических форматах презентаций, чтобы донести до медийной общественности новости о наших продуктах, технологиях и концепциях мобильности», – заявили накануне в Ford. От участия отказались также Mazda, Subaru, Mitsubishi, Nissan и Infiniti. Впервые в Париже не было даже стенда Volkswagen!

 

Действительно, часть автомобильной общественности от выставок отказывается в принципе (это слишком дорогое удовольствие), другие – выбирают лишь «свою» географию или главный мировой автосалон в Женеве. Впрочем, даже в таких условиях интересные новинки в Париже всё же были представлены. Фокус внимания – новинки для России в том числе.

 

 
Audi Q8

 
Полноразмерный купе-кроссовер должен приехать в Россию уже в конце 2018 года. Форм-фактор здесь аналогичен баварскому Х6, который снял все сливки в сегменте, а интерьер и техническая начинка во многом повторяют флагманский седан А8. К старту продаж под капотом версии 50 TDI будет стоять 3-литровый дизель в 286 л.с., разгоняющий машину до сотни за 6,3 с при максимальнй скорости в 232 км/ч. В начале 2019-го появится 45 TDI с 231 лошадками. Оба дизеля выполняют нормы Euro 6d Temp. Будет и бензиновый мотор – турбированный V6 мощностью 340 л.с.

 

 
Audi E-Tron

 
Можете не верить, но и этот электрический кроссовер будет продаваться в России с середины 2019 года. В Париже состоялся его дебют. В активе электрокроссовера: два электромотора (~ 360 л.с./561 Н*м), батарея 95 кВт*ч с запасом хода под 400 км), салон от Audi А8 и и 600-литровый багажник. Из давным-давно представленного концепта 2009-го в серийный кроссовер перекочевали лишь название и виртуальные зеркала заднего вида. Как это? Снаружи камеры, внутри экраны.

 

 
BMW 3 Series

 
Баварцы показали в Париже новую «тройку». Размерами она оказалась с предыдущую «пятерку» (стала длиннее, шире), а еще в автомобиле появилась виртуальная приборная панель. Всё! Главная интрига (до официальной премьеры в Париже появлялось множество «утечек») была в дизайне новинки, ведь марка отступила от привычных за последние 10–15 лет линий и силуэта. Теперь «тройка» даже не похожа на другие седаны баварского бренда, но при этом спереди безошибочно идентифицируется как BMW. Обратите внимание на увеличенные ноздри и хитрый прищур головной оптики, в которой теперь опционально доступна лазерная матрица. Профиль теперь спортивный, с длинным капотом и коротким багажником, корма в совершенно новом дизайне с типичными фонарями. К такому придется привыкать заново, но получилось хорошо.

 
Продажи в России начнутся весной 2019-го, прайс-лист стартует от 2,58 млн за дизельную версию (190 л.с./400 Н*м) и от 2,87 млн за бензиновую.

 

 
Porsche Macan

 
Porsche в Париже провел европейскую премьеру обновленного Macan (мировая премьера прошла в Китае) и анонсировал старт продаж. В России заказы принимаются пока только на версию с 2,0-литровым мотором, немного модернизированным и дефорсированным. Мощность двигателя – 245 л.с., крутящий момент – 370 ньютон-метров. В сочетании с 7-ступенчатой коробкой PDK это позволяет набрать первую сотню за 6,7 с при максималке в 225 км/ч.

 
Что еще? Новые штрихи в интерьере, новая медиасистема и дефлекторы вентиляции, богаче базовая комплектация. Стартовый ценник подрос до 3,72 млн рублей. В листе опций есть автопилот для движения в пробках на скорости до 60 км/ч. Рулить он, конечно, не умеет, лишь автоматически держит дистанцию и не позволяет уйти с выбранной водителем полосы.

 

 
Mercedes-Benz GLE

 
Для российского рынка это, пожалуй, главная премьера от Mercedes-Benz. Продажи кроссовера стартуют в первой половине 2019 года – это будут машины американского производства, а затем сборка модели стартует на новом заводе Mercedes-Benz в Подмосковье. Двигатель анонсирован пока всего один: бензиновый 6-цилиндровый, 367-сильный. Мировой новинкой стало активное шасси E-Active Body Control на базе 48-вольтовой техники. Благодаря подросшей на 8 см колесной базе салон стал просторнее
и комфортнее, а при желании можно заказать и третий ряд сидений. Что еще? Пневмоподвеска, нашумевшая система движения враскачку, центральное место на консоли занимает монитор диагональю аж 12,3’’, при этом система еще и понимает жесты и голосовые команды.